Ли. АЗ 5. 25. 6 (5. Городской автобус большого класса. Выпускается Ликинским автобусным заводом с 1. Кузов - вагонного типа, несущий, 3- дверный (для пассажиров две 2- створчатых двери и задняя половина передней двери; для водителя - передняя половина передней двери). Все двери поворотного типа, Планировка сидений 3- рядная, Расположение двигателя - заднее. Сиденье водителя регулируется по высоте, длине, массе, наклону подушки и спинки. Система отопления - жидкостная, использующая тепло системы охлаждения двигателя и независимого отопителя мод, 1. Два упругих элемента типа 2. Задняя подвеска зависимая, пневматическая с четырехштанговым направляющим устройством, регуляторами положения кузова, четырьмя амортизаторами и четырьмя упругими элементами типа 2. Передний мост с неразрезной балкой Колеса дисковые, с неразборными ободами 8,2. Шины бескамерные, низкопрофильные типа П/7. Автобус ЛиАЗ-5256 внутригородской Городской автобус большого класса. Выпускается Ликинским автобусным заводом с 1988 г. Кузов - вагонного типа . Последний раз я был на Ликинском заводе пять лет назад, во времена жесточайшего кризиса и разрухи. Тогда на конвейере стояли десятки автобусов без силовых агрегатов, а рабочие красили кузова прямо по ржавому железу. Да и сам ЛиАЗ-5256 — автобус с трудной судьбой. Ликинский автобусный завод сосредоточил свои усилия на модернизации выпускаемой им продукции. Одним из результатов этой деятельности стало появление модернизированного городского автобуса ЛиАЗ-5256. OMSI The Bus Simulator gameplay (Лиаз-677М рус автобус) Звуки для ЛиАз 677 OMSI. 8:39 Обзор автобуса ЛиАЗ 5256 25. Р 2. 2,5 (2. 80/7. Р 5. 72) модели Д- 1. Н. Механизмы управления. Рулевое управление рулевой механизм МАЗ- 5. ЦТ- 7. 0- 2. 80, передаточное число 2. Ликинский автобусный завод начал свою работу еще в 1967 году и продолжает успешно функционировать до сих пор. В частности, на улицах Москвы можно видеть ЛИАЗ-5256, на этом же шасси выпускается модификация с более. Каталог запчастей ЛиАЗ 5256. Каталог запасных частей автобусов ЛиАЗ 5256. Актуальность: Дата публикации (ДД.ММ.ГГГГ). Кам. АЗ- 5. 32. 12 Тормозная система Рабочая тормозная система колодочный тормоз барабанного типа с клиновым механизмом на всех колесах с пневматический раздельным приводом. Управление пневматическое. Управление дверями, указатели поворотов и нижние габаритные фонари подключены по двухпроводной схеме 6. Генератор Г2. 89- А переменного тока, трехфазный, мощностью 2. Вт со встроенными выпрямителями. Регулятор напряжения типа Я 1. A интегральный, встроенный в щеткодержатель генератора Аккумуляторные батареи две, 6. CT- 1. 90 ЭК емкостью 1. А Стартер СТ- 1. Б последовательного возбуждения с электромагнитным тяговым реле. Кузов цельнометаллический, закрытый, несущий, вагонной компоновки, трехдверный Радиооборудование радиомикрофонная установка типа АГУ- 1. Сиденье водителя мягкое с амортизатором, регулируемое по высоте, продольному направлению и углу наклона спинки. Вместимость заправочных емкостей (л ). Топливный бак 2. 38 Система смазки двигателя (без масляного радиатора) 2. Система охлаждения с учетом системы отопления 7. Емкость масляной системы гидропередачи без учета системы охлаждения 2. Картер главной передачи 1. Колесные редукторы заднего моста 4 (на каждый) Гидравлическая система и картер рулевого управления 8,5 Картер углового редуктора 0,8. Амортизатор сиденья водителя 0,7. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИКоличество пассажирских мест для сиденья. Вместимость (с учетом стоящих пассажиров): номинальная.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
January 2017
Categories |